Источник: Владимирская областная научная библиотека
В честь 120-летия со дня рождения легендарного авиаконструктора Олега Константиновича Антонова в отделе производственной литературы будет представлена книжная выставка «Наследие Антонова. Крылатая мощь».
Олег Константинович родился 7 февраля 1906 года в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии (сейчас Троицкий административный округ г. Москвы) в семье Анны Ефимовны и инженера-строителя Константина Константиновича Антоновых. В 1912 г. вместе с семьей переехал в Саратов. С юных лет он увлекался авиацией, вместе со сверстниками создал «Клуб любителей авиации», выпускал рукописный авиационный журнал. После школы он активно работал в «Обществе друзей Воздушного флота», создавая планеры собственной конструкции.
В 1930 году, окончив Ленинградский политехнический институт имени Калинина, Олег Антонов был направлен в Москву для организации специализированного конструкторского бюро по проектированию планеров. После завершения строительства планерного завода в Тушино его назначили главным конструктором этого предприятия. На этой должности он разработал свыше 30 типов планёров различного назначения, многие из которых были запущены в серийное производство, а на отдельных моделях были установлены мировые рекорды.
Источник: Готовалова Е. 100 великих авиаторов мира. Москва,2007. 200 с.
В период Великой Отечественной войны Антонов занимался созданием и организацией выпуска десантных планеров для снабжения партизанских отрядов, а также внёс значительный вклад в усовершенствование истребителя «Як» — одного из самых массовых самолётов военных лет. При этом он продолжал вынашивать идею создания собственного самолёта для мирных целей, и в октябре 1945 года переехал в Новосибирск, где возглавил вновь созданное конструкторское бюро при авиационном заводе.
Первый самолёт Антонова — Ан-2 — совершил свой первый полёт в августе 1947 года, а уже через три года был запущен в серийное производство в нескольких модификациях. Он стал единственным в мире самолетом, который находился в серийном производстве более 50 лет, завоевав славу исключительно надежной машины и побывав практически во всех уголках земли.
В середине 60-х гг. был под руководством Олега Константиновича Антонова выпущен знаменитый Ан-22 «Антей» — тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт. Он был первым в мире широкофюзеляжным и на тот момент самым большим в мире самолетом. Ан-22 «Антей» мог перевозить практически любые виды техники, в том числе танки и даже тактические ракетные комплексы. Его грузоподъемность равнялась 80 тоннам, а взлетный вес приближался к отметке в 225 т. Показ этой машины на авиационном салоне в Париже, в 1965 году вызвал настоящий фурор как среди широкой публики, так и среди специалистов. На самолете АН-22 было установлено 27 мировых рекордов и 50 всесоюзных.
Разработка сверхтяжёлого транспортного самолёта Ан-124 началась в ОКБ им. О. К. Антонова в середине 1970-х годов. Основной задачей было создание самолёта большей грузоподъёмности и дальности для стратегических перевозок тяжелой и крупногабаритной военной и народно-хозяйственной техники. 26 декабря 1982 года с аэродрома Святошино, что под Киевом, был совершён первый опытный вылет нового Ан-124 «Руслан».
«Руслан» стал последним самолетом, созданным под непосредственным руководством известного авиаконструктора О. К. Антонова. За 60 лет непрерывного творческого труда Олег Константинович издал 200 научных трудов и 4 книги, так или иначе, касающихся отечественной авиации; запатентовал 72 авторских свидетельства на технические изобретения.
На выставке «Наследие Антонова. Крылатая мощь» будут представлены уникальные издания, которые раскрывают историю создания легендарных самолетов марки «Ан» — от всенародно любимого «Кукурузника» Ан-2 до исполинской «Мрии» Ан-225. Посетители смогут познакомиться с биографическими изданиями, раскрывающие жизненный путь гениального инженера: от увлечения авиамоделированием в юности до руководства одним из ведущих КБ мира.
Книжная выставка «Наследие Антонова. Крылатая мощь» работает с 7 февраля по 8 марта 2026 года в отделе производственной литературы.
Он будет закрыт в 0 секунд
