Пётр I – величайшая фигура в российской истории. Невозможно найти другого исторического деятеля, столь существенно повлиявшего на развитие нашего государства. Споры о нём начались при его жизни и продолжаются до сих пор. Историки и исследователи петровской эпохи дают различные оценки личности и деяний Петра Великого, но все они сходятся в одном: первый император России был выдающийся исторический деятель, оказавший колоссальное влияние на историю нашего государства.
За годы царствования Пётр I успел сделать очень многое для государства Российского, однако в перечне его заслуг перед отечеством есть деяние, которое бы он сам оценил более всего, – создание военно-морского флота России.
Отдел производственной литературы приглашает Вас проверить свои знания по истории создания военно-морского флота России!
0 из 13 заданий окончено
Вопросы:
9 июня 2022 года исполняется 350 лет со дня рождения Петра I, последнего русского царя и первого императора всероссийского из династии Романовых. За годы царствования Пётр Алексеевич успел сделать очень многое для государства Российского, однако в перечне его заслуг перед отечеством есть деяние, которое бы он сам оценил более всего, – создание военно-морского флота России.
Вы уже проходили тест ранее. Вы не можете запустить его снова.
Тест загружается...
Вы должны войти или зарегистрироваться для того, чтобы начать тест.
Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот:
Ваше время:
Время вышло
Вы набрали 0 из 0 баллов (0)
Как назывался первый ботик Петра Великого?
Как-то в Измайлове, осматривая пыльные амбары и хранившиеся в них старые заброшенные вещи своего деда Никиты Романова, юный Петр нашел необычную лодку – старый английский бот «Святой Николай». Учитель математики Франц Тиммерман объяснил будущему императору, что этот парусник может ходить не только по ветру, но и против него. Петр I пришел в восторг от такой новости и, желая проверить лично способности лодки, приказал починить найденный бот. Для ремонта судна из Немецкой слободы доставили голландского мастера Карштена Брандта, который еще до рождения Петра строил первый русский корабль «Орел». Будучи первоклассным корабельным плотником, Брандт быстро починил бот и преподнес молодому Романову первые уроки управления парусным судном. Сейчас «Святой Николай» находится на почетном месте в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге.
Как-то в Измайлове, осматривая пыльные амбары и хранившиеся в них старые заброшенные вещи своего деда Никиты Романова, юный Петр нашел необычную лодку – старый английский бот «Святой Николай». Учитель математики Франц Тиммерман объяснил будущему императору, что этот парусник может ходить не только по ветру, но и против него. Петр I пришел в восторг от такой новости и, желая проверить лично способности лодки, приказал починить найденный бот. Для ремонта судна из Немецкой слободы доставили голландского мастера Карштена Брандта, который еще до рождения Петра строил первый русский корабль «Орел». Будучи первоклассным корабельным плотником, Брандт быстро починил бот и преподнес молодому Романову первые уроки управления парусным судном. Сейчас «Святой Николай» находится на почетном месте в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге.
В 1636 году, еще в царствование Михаила Фёдоровича Романова, на Руси иностранными судостроителями был построен первый военный корабль, получивший название «Фредерик». Но принадлежал он другому государству – Шлезвиг-Гольштейну (земле на Севере Германии, столица – Киль).
Поэтому в 1667 году на Оке, в селе Дединово Коломенского уезда, была возведена небольшая верфь для строительства одного корабля, бота, яхты и двух шлюпок. Общее руководство строительством было поручено боярину А.Л. Ордин-Нащокину – дипломату и политику, главе Посольского приказа, одному из самых образованных и умных царских сановников. Ему же принадлежала идея создания в России собственного военно-морского флота. Фрегат построили меньше чем за год.
24 апреля 1669 года последовал указ царя Алексея Михайловича о присвоении фрегату названия. Как назывался «первенец» русского флота?
Царь Алексей Михайлович повелел назвать его «Орёл» в честь русского государственного герба. Впервые в российской истории на корме «Орла» был помещен герб – двуглавый орёл. В августе 1669 года эскадра под командованием капитана Д. Бутлера в составе фрегата, яхты и двух шлюпов по Волге прибыла в Астрахань. Вскоре город был захвачен восставшими казаками под предводительством Степана Разина.
Долгое время считалось, что корабль был сожжен восставшими. Но по найденным позже документам стало известно, что брошенный экипажем и ненужный повстанцам из-за неумения управлять таким большим судном, фрегат много лет простоял в протоке Кутум до тех пор, пока не пришел в полную негодность.
Царь Алексей Михайлович повелел назвать его «Орёл» в честь русского государственного герба. Впервые в российской истории на корме «Орла» был помещен герб – двуглавый орёл. В августе 1669 года эскадра под командованием капитана Д. Бутлера в составе фрегата, яхты и двух шлюпов по Волге прибыла в Астрахань. Вскоре город был захвачен восставшими казаками под предводительством Степана Разина.
Долгое время считалось, что корабль был сожжен восставшими. Но по найденным позже документам стало известно, что брошенный экипажем и ненужный повстанцам из-за неумения управлять таким большим судном, фрегат много лет простоял в протоке Кутум до тех пор, пока не пришел в полную негодность.
4 июня 1719 года произошло Эзельское морское сражение. Русская эскадра в составе 6 линкоров («Портсмут», «Девоншир», «Рафаил», «Ягудиил», «Уриил», «Варахиил») и шнявы «Наталья» у острова Эзель в Балтийском море разгромили и пленили шведскую эскадру капитан-командора Врангеля. Эзельское морское сражение стало не только боевым крещением русского военно-морского флота, но и первым сражением, которое русские моряки выиграли исключительно артиллерийским огнём и манёвром, не прибегая к абордажу. Что ещё более важно — при Эзеле на русской эскадре не было царственного адмирала. Пётр Великий не только сам выигрывал сражения, но и сумел воспитать достойных учеников.
Назовите имя флотоводца, командовавшего русской эскадрой в Эзельском сражении?
Наум Акимович Сенявин начал службу в 1698 году солдатом бомбардирской роты Преображенского полка. В 1699 году участвовал матросом в Керченском походе. В 1702–1704 годах – в военных действиях под Шлиссельбургом, Канцами, Юрьевом и Нарвою. В 1705–1708 годах был в составе шнявы «Мункер», которой нередко командовал сам Пётр I. В 1707 году был произведен в боцманы, а затем в поручики. В 1709–1712 годах постоянно сопровождал Петра I в поездках, исполняя на пути поручения по снаряжению судов и заготовке провианта. 23 декабря 1709 года был произведен в поручики Преображенского полка. За победу в Эзельском сражении был пожалован через чин в капитан-командоры.
Наум Акимович Сенявин начал службу в 1698 году солдатом бомбардирской роты Преображенского полка. В 1699 году участвовал матросом в Керченском походе. В 1702–1704 годах – в военных действиях под Шлиссельбургом, Канцами, Юрьевом и Нарвою. В 1705–1708 годах был в составе шнявы «Мункер», которой нередко командовал сам Пётр I. В 1707 году был произведен в боцманы, а затем в поручики. В 1709–1712 годах постоянно сопровождал Петра I в поездках, исполняя на пути поручения по снаряжению судов и заготовке провианта. 23 декабря 1709 года был произведен в поручики Преображенского полка. За победу в Эзельском сражении был пожалован через чин в капитан-командоры.
Какой день принято считать днём основания Российского военно-морского флота?
30 октября (20 октября по старому стилю) 1696 года боярская дума по представлению царя Петра I приняла постановление «Морским судам быть…», что стало первым законом о флоте. Этот день и принято считать днем основания Российского военно-морского флота. На самом деле флот на Руси существовал за много столетий до Петра I. Но тот старый русский флот не был регулярным в общепринятом понятии. Петр заимствовал идею создания централизованного военно-морского флота в Европе.
В Военно-морском флоте России эта дата, согласно приказу главнокомандующего ВМФ, отмечается как профессиональный праздник — День моряка-надводника.
30 октября (20 октября по старому стилю) 1696 года боярская дума по представлению царя Петра I приняла постановление «Морским судам быть…», что стало первым законом о флоте. Этот день и принято считать днем основания Российского военно-морского флота. На самом деле флот на Руси существовал за много столетий до Петра I. Но тот старый русский флот не был регулярным в общепринятом понятии. Петр заимствовал идею создания централизованного военно-морского флота в Европе.
В Военно-морском флоте России эта дата, согласно приказу главнокомандующего ВМФ, отмечается как профессиональный праздник — День моряка-надводника.
В какой день отмечается праздник Военно-морского флота России?
Поводом для первого настоящего военно-морского парада стала одержанная русским флотом 27 июля (7 августа по новому стилю) 1714 года победа в сражении при Гангуте в ходе Северной войны. Она стала первой в российской истории морской победой русского флота. Гангутскую победу торжественно отметили в Санкт-Петербурге. Празднование продолжалось несколько дней. В своем указе Петр I повелел ежегодно 27 июля отмечать день Гангутской победы торжественными богослужениями, морскими парадами и фейерверками. Этот день стал своего рода праздником Военно-морского флота.
В середине XIX века традиция времен Петра I возродилась: 27 июля стали проводиться парады расцвеченных флагами кораблей и звучать орудийные салюты.
Дата празднования Дня ВМФ была перенесена на последнее воскресенье июля указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года “О праздничных и памятных днях” и последующих законодательных актов. Традиционно празднование Дня ВМФ начинается с торжественного построения личного состава флотских частей и ритуала подъема на кораблях Андреевского флага и флагов расцвечивания. Парады военных кораблей в этот день проходят ежегодно, начиная с 1939 года, и не проводились лишь во время Великой Отечественной войны (1941-1945). В 2017 года по поручению президента впервые в новейшей истории в Санкт-Петербурге был проведен главный военно-морской парад.
Поводом для первого настоящего военно-морского парада стала одержанная русским флотом 27 июля (7 августа по новому стилю) 1714 года победа в сражении при Гангуте в ходе Северной войны. Она стала первой в российской истории морской победой русского флота. Гангутскую победу торжественно отметили в Санкт-Петербурге. Празднование продолжалось несколько дней. В своем указе Петр I повелел ежегодно 27 июля отмечать день Гангутской победы торжественными богослужениями, морскими парадами и фейерверками. Этот день стал своего рода праздником Военно-морского флота.
В середине XIX века традиция времен Петра I возродилась: 27 июля стали проводиться парады расцвеченных флагами кораблей и звучать орудийные салюты.
Дата празднования Дня ВМФ была перенесена на последнее воскресенье июля указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года “О праздничных и памятных днях” и последующих законодательных актов. Традиционно празднование Дня ВМФ начинается с торжественного построения личного состава флотских частей и ритуала подъема на кораблях Андреевского флага и флагов расцвечивания. Парады военных кораблей в этот день проходят ежегодно, начиная с 1939 года, и не проводились лишь во время Великой Отечественной войны (1941-1945). В 2017 года по поручению президента впервые в новейшей истории в Санкт-Петербурге был проведен главный военно-морской парад.
Как назывался первый корабль, построенный по русским чертежам , силами русских мастеров и из русского материала?
«Гото Предестинация» – первенец петровского флота. 27 апреля 1700 года был спущен на воду первый русский корабль. Корабль был заложен 19 ноября 1698 года на верфи в Воронеже. Проектировал судно сам Пётр I, взяв за основу чертежи английского корабля и внеся в них много изменений и новшеств. Киль корабля отличался особым устройством крепления, изобретённым Петром. В иностранных флотах нечто подобное появилось только через 150 лет. Орудия для корабля также были отлиты в России на заводах Демидова. «Гото Предестинация» – не только первый 58-пушечный корабль отечественной постройки, но и образец скульптурно-декоративного убранства, произведение искусства в стиле петровского барокко.
«Гото Предестинация» – первенец петровского флота. 27 апреля 1700 года был спущен на воду первый русский корабль. Корабль был заложен 19 ноября 1698 года на верфи в Воронеже. Проектировал судно сам Пётр I, взяв за основу чертежи английского корабля и внеся в них много изменений и новшеств. Киль корабля отличался особым устройством крепления, изобретённым Петром. В иностранных флотах нечто подобное появилось только через 150 лет. Орудия для корабля также были отлиты в России на заводах Демидова. «Гото Предестинация» – не только первый 58-пушечный корабль отечественной постройки, но и образец скульптурно-декоративного убранства, произведение искусства в стиле петровского барокко.
Сколько всего было построено кораблей для Балтийского флота при Петре I?
За время Северной войны (1700-1721 гг.) на всех российских верфях было построено для Балтийского флота более 700 различных судов, в том числе 50 линейных кораблей, 30 фрегатов, 25 шняв и бомбардирских кораблей. Для гребной эскадры Балтийскому флоту было передано более 300 галер, скампавей, бригантин. Кроме боевых кораблей за эти же годы было создано огромное количество речных и мореходных транспортных судов и других плавсредств, которые обеспечивали интенсивные воинские перевозки, в том числе доставку материалов и всевозможных припасов из многих удалённых районов страны.
За время Северной войны (1700-1721 гг.) на всех российских верфях было построено для Балтийского флота более 700 различных судов, в том числе 50 линейных кораблей, 30 фрегатов, 25 шняв и бомбардирских кораблей. Для гребной эскадры Балтийскому флоту было передано более 300 галер, скампавей, бригантин. Кроме боевых кораблей за эти же годы было создано огромное количество речных и мореходных транспортных судов и других плавсредств, которые обеспечивали интенсивные воинские перевозки, в том числе доставку материалов и всевозможных припасов из многих удалённых районов страны.
На воды какого озера в 1692 году была спущена «потешная» флотилия Петра I?
С древнейших времен большую роль в истории Переславского края играло Плещеево озеро, которое также известно под другим названием – Переславское. Жемчужина России – один из самых больших и глубоководных водоемов европейской равнины, оно издавна было собственностью московских государей. Впервые посетив в 1688 году Переславль, юный Петр был очарован красотою и размерами Плещеева озера. К лету 1692 года на воду озера была спущена флотилия – около сотни кораблей, вооруженных артиллерией и укомплектованных экипажами. То был первый русский военный флот – предвестник будущего морского могущества России.
В начале XIX века владимирский губернатор — поэт и историк И. М. Долгорукий на средства, собранные жителями переславского уезда, построил каменное здание Петровского музея на том месте, где создавалась флотилия. Музей-усадьба «Ботик Петра I» — один из старейших отечественных музеев.
С древнейших времен большую роль в истории Переславского края играло Плещеево озеро, которое также известно под другим названием – Переславское. Жемчужина России – один из самых больших и глубоководных водоемов европейской равнины, оно издавна было собственностью московских государей. Впервые посетив в 1688 году Переславль, юный Петр был очарован красотою и размерами Плещеева озера. К лету 1692 года на воду озера была спущена флотилия – около сотни кораблей, вооруженных артиллерией и укомплектованных экипажами. То был первый русский военный флот – предвестник будущего морского могущества России.
В начале XIX века владимирский губернатор — поэт и историк И. М. Долгорукий на средства, собранные жителями переславского уезда, построил каменное здание Петровского музея на том месте, где создавалась флотилия. Музей-усадьба «Ботик Петра I» — один из старейших отечественных музеев.
Русский полководец, генерал-фельдмаршал, соратник Петра I, участник и герой Северной войны. Возможно, лучший русский военачальник петровской эпохи. 27 июля (7 августа) 1720 года русский флот под его командованием одержал победу и в морской баталии при Гренгаме. Назовите имя этого полководца.
В битве при Гренгаме русский галерный флот генерала Михаила Михайловича Голицына (1675-1730) разбил шведскую эскадру вице-адмирала Шеблата. Гренгамская виктория стала последним крупным сражением Северной войны на море. Она показала, что помощь англичан не спасает Швецию ни от набегов на ее побережье, ни от пленения шведских военных кораблей. Громкая победа была достигнута, как выразился Петр I, «при очах английских, которые равно шведов обороняли, как их земли, так и флот». В честь победы выбили медаль с надписью: «Прилежание и храбрость превосходит силу». Голицын получил в награду от царя трость и шпагу, усыпанные бриллиантами.
В битве при Гренгаме русский галерный флот генерала Михаила Михайловича Голицына (1675-1730) разбил шведскую эскадру вице-адмирала Шеблата. Гренгамская виктория стала последним крупным сражением Северной войны на море. Она показала, что помощь англичан не спасает Швецию ни от набегов на ее побережье, ни от пленения шведских военных кораблей. Громкая победа была достигнута, как выразился Петр I, «при очах английских, которые равно шведов обороняли, как их земли, так и флот». В честь победы выбили медаль с надписью: «Прилежание и храбрость превосходит силу». Голицын получил в награду от царя трость и шпагу, усыпанные бриллиантами.
В каком году был введен в действие «Морской устав» русского военного флота?
13 (24) января 1720 г. Петром I был утверждён первый российский Морской устав, разработка которого велась несколько лет при активном участии самого императора. Во введении к уставу, который заменил существовавшие ранее разрозненные документы, регламентировавшие отдельные стороны флотской жизни, разъяснялись причины его появления. «…Понеже сие дело необходимо нужное есть Государству того ради сей Воинской Морской Устав учиняли, дабы всякий знал свою должность, и неведением никто б не отговаривался».
Через три месяца, 13 (24) апреля 1720 г., с той же целью доведения положений нового документа до всех моряков Морской устав по царскому указу был издан отдельной книгой.
Устав Петра I состоял из пяти книг. Первая содержала положения о высшем командном составе военно-морского флота и статьи, определявшие тактику эскадры. Во вторую были включены постановления о старшинстве чинов, о почестях и внешних отличиях кораблей, «о флагах и вымпелах, о фонарях, о салютах и флагах торговых…». Третья книга раскрывала организацию боевого корабля и обязанности приписанных к нему должностных лиц. Книга четвёртая состояла из шести глав, которыми регламентировались правила поведения на корабле, численность офицерских слуг согласно рангам, порядок раздачи провианта, способы определения вознаграждения за взятие неприятельских судов, боевые раны и выслугу лет, а также методы раздела добычи при захвате неприятельских судов. Книга пятая — «О штрафах» — представляла собой военно-морской судебный и дисциплинарный уставы. Также к Морскому уставу прилагались формы ведомостей судовой отчётности, книга сигналов и правила дозорной службы.
Устав 1720 г. стал важнейшим законодательным документом российского флота. По полноте содержания и глубине изложения он был наиболее совершенным для первой половины XVIII в. После доработки Морской устав Петра I был переиздан в 1724 г. и с незначительными изменениями действовал до 1797 г., когда был заменён новым, учитывавшим изменение представлений о способах ведения боя.
13 (24) января 1720 г. Петром I был утверждён первый российский Морской устав, разработка которого велась несколько лет при активном участии самого императора. Во введении к уставу, который заменил существовавшие ранее разрозненные документы, регламентировавшие отдельные стороны флотской жизни, разъяснялись причины его появления. «…Понеже сие дело необходимо нужное есть Государству того ради сей Воинской Морской Устав учиняли, дабы всякий знал свою должность, и неведением никто б не отговаривался».
Через три месяца, 13 (24) апреля 1720 г., с той же целью доведения положений нового документа до всех моряков Морской устав по царскому указу был издан отдельной книгой.
Устав Петра I состоял из пяти книг. Первая содержала положения о высшем командном составе военно-морского флота и статьи, определявшие тактику эскадры. Во вторую были включены постановления о старшинстве чинов, о почестях и внешних отличиях кораблей, «о флагах и вымпелах, о фонарях, о салютах и флагах торговых…». Третья книга раскрывала организацию боевого корабля и обязанности приписанных к нему должностных лиц. Книга четвёртая состояла из шести глав, которыми регламентировались правила поведения на корабле, численность офицерских слуг согласно рангам, порядок раздачи провианта, способы определения вознаграждения за взятие неприятельских судов, боевые раны и выслугу лет, а также методы раздела добычи при захвате неприятельских судов. Книга пятая — «О штрафах» — представляла собой военно-морской судебный и дисциплинарный уставы. Также к Морскому уставу прилагались формы ведомостей судовой отчётности, книга сигналов и правила дозорной службы.
Устав 1720 г. стал важнейшим законодательным документом российского флота. По полноте содержания и глубине изложения он был наиболее совершенным для первой половины XVIII в. После доработки Морской устав Петра I был переиздан в 1724 г. и с незначительными изменениями действовал до 1797 г., когда был заменён новым, учитывавшим изменение представлений о способах ведения боя.
Когда и где была открыта Школа математических и навигацких наук (Навигацкая школа)?
Школа математических и навигацких наук (Навигацкая школа), одно из первых в России государственных учебных заведений, положивших начало системе инженерно-технического и военного образования. Предназначалась для подготовки специалистов военно-морского флота, судостроителей, геодезистов, инженеров. Основана 14(25) января 1701 года в Москве по указу Петра I. В школу принимались дети дворян и людей боярских, подьячих, церковных, посадских, солдат и унтер-офицеров, прочих чинов и сословий русского общества, кроме крестьян, в возрасте от 12 до 20 лет; в некоторые годы поступали юноши и старше 20 лет.
Школа математических и навигацких наук (Навигацкая школа), одно из первых в России государственных учебных заведений, положивших начало системе инженерно-технического и военного образования. Предназначалась для подготовки специалистов военно-морского флота, судостроителей, геодезистов, инженеров. Основана 14(25) января 1701 года в Москве по указу Петра I. В школу принимались дети дворян и людей боярских, подьячих, церковных, посадских, солдат и унтер-офицеров, прочих чинов и сословий русского общества, кроме крестьян, в возрасте от 12 до 20 лет; в некоторые годы поступали юноши и старше 20 лет.
В каком городе Петр I получил практические навыки в кораблестроении и получил свидетельство корабельного мастера?
«Я, нижеподписавшийся, Геррит Клас Поль, корабельный мастер при Амстердамской камере привилегированной Ост-Индской компании, свидетельствую и удостоверяю по истине, что Петр Михайлов (находящийся в свите великого московского посольства в числе тех, которые здесь, в Амстердаме, на Ост-Индской корабельной верфи с 30 августа 1697 года по нижеуказанное число жили и под нашим руководством плотничали) во времена благородного здесь пребывания своего был прилежным и разумным плотником, также в связывании, заколачивании, плетении, конопачении, стругании, буравлении, распиловании, мощении и смолении поступал, как доброму и искусному плотнику надлежит, и помогал нам в строении фрегата «Петр и Павел», от первой закладки его, длиною в 100 фут (от форштевня и до ахтерштевня), почти до его окончания, и не только что под моим надзором корабельную архитектуру и черчение планов его благородие изучил основательно, но и уразумел эти предметы в такой степени, сколько мы сами их разумеем. Для подлинного удостоверения я подписал сие моею собственною рукою. Дано в Амстердаме, в нашем постоянном местопребывании на Ост-Индской верфи, 15 января в лето господне 1698 г. Геррит Клас Поль, корабельный мастер привилегированной Ост-Индской компании в Амстердаме».
Петр I занялся изучением кораблестроения и артиллерийского дела. С этой целью в голландском городе Саардаме он работает на корабельной верфи плотником, правда всего неделю, так как его инкогнито было случайно раскрыто и спокойно работать царю уже не давали. Поэтому Петр I переезжает в Амстердам и в течение трех месяцев под руководством опытного мастера Г.К. Поля участвует в постройке фрегата “Апостолы Петр и Павел” на верфи Ост-Индской кампании.
«Я, нижеподписавшийся, Геррит Клас Поль, корабельный мастер при Амстердамской камере привилегированной Ост-Индской компании, свидетельствую и удостоверяю по истине, что Петр Михайлов (находящийся в свите великого московского посольства в числе тех, которые здесь, в Амстердаме, на Ост-Индской корабельной верфи с 30 августа 1697 года по нижеуказанное число жили и под нашим руководством плотничали) во времена благородного здесь пребывания своего был прилежным и разумным плотником, также в связывании, заколачивании, плетении, конопачении, стругании, буравлении, распиловании, мощении и смолении поступал, как доброму и искусному плотнику надлежит, и помогал нам в строении фрегата «Петр и Павел», от первой закладки его, длиною в 100 фут (от форштевня и до ахтерштевня), почти до его окончания, и не только что под моим надзором корабельную архитектуру и черчение планов его благородие изучил основательно, но и уразумел эти предметы в такой степени, сколько мы сами их разумеем. Для подлинного удостоверения я подписал сие моею собственною рукою. Дано в Амстердаме, в нашем постоянном местопребывании на Ост-Индской верфи, 15 января в лето господне 1698 г. Геррит Клас Поль, корабельный мастер привилегированной Ост-Индской компании в Амстердаме».
Петр I занялся изучением кораблестроения и артиллерийского дела. С этой целью в голландском городе Саардаме он работает на корабельной верфи плотником, правда всего неделю, так как его инкогнито было случайно раскрыто и спокойно работать царю уже не давали. Поэтому Петр I переезжает в Амстердам и в течение трех месяцев под руководством опытного мастера Г.К. Поля участвует в постройке фрегата “Апостолы Петр и Павел” на верфи Ост-Индской кампании.
Назовите имя одного из ближайших сподвижников Петра Великого, адмирала, генерал-фельдмаршала, первого кавалера ордена Святого Андрея Первозванного, первого из российских сановников возведенного в графское Римской империи достоинство. Велика его роль и в создании российского флота.
В истории российского флота Фёдор Алексеевич Головин (1650-1706) занимает особое место как дипломат, советник Петра I и одновременно первый, русский по происхождению, адмирал. Он не выделялся на полях сражений, в морских баталиях; его таланты организатора, дипломата во многом оказались заслоненными гигантской фигурой самого царя.
Представитель старшего поколения, одобряя нововведения молодого царя, прекрасно вписался в петровское окружение, первым среди русских дворян переоделся в европейское платье и сбрил бороду. В период подготовки второго Азовского похода он был назначен генерал-комиссаром и руководил снабжением войск, за что был награжден золотой медалью, кубком, а также соболями и землями. В Великом посольстве был вторым послом после Франца Лефорта. Помимо выполнения собственно дипломатических обязанностей на Фёдора Алексеевича были возложены заботы по набору гражданских и военных специалистов для службы в России, закупке всего необходимого для кораблей: от компасов до пушек. По окончании посольства руководил Новгородским, Малороссийским, Устюжским, Смоленским, Ямским приказами, Монетным двором, Галицкой четвертью, Палатой серебряных и золотых дел, а также Оружейной палатой. В 1698 году возглавил вновь созданный военный морской приказ. В его ведении находилась и Навигацкая школа. В 1699 году стал начальником Посольского приказа. При основании Балтийского флота адмирал получил обязанность «смотреть на него яко вышнему правителю».
Ф. А. Головину не довелось увидеть в блеске побед новую Россию и славу заложенного его трудами флота. После смерти его обязанности пришлось распределить на несколько человек: никто не мог выполнять их все в одиночку.
В истории российского флота Фёдор Алексеевич Головин (1650-1706) занимает особое место как дипломат, советник Петра I и одновременно первый, русский по происхождению, адмирал. Он не выделялся на полях сражений, в морских баталиях; его таланты организатора, дипломата во многом оказались заслоненными гигантской фигурой самого царя.
Представитель старшего поколения, одобряя нововведения молодого царя, прекрасно вписался в петровское окружение, первым среди русских дворян переоделся в европейское платье и сбрил бороду. В период подготовки второго Азовского похода он был назначен генерал-комиссаром и руководил снабжением войск, за что был награжден золотой медалью, кубком, а также соболями и землями. В Великом посольстве был вторым послом после Франца Лефорта. Помимо выполнения собственно дипломатических обязанностей на Фёдора Алексеевича были возложены заботы по набору гражданских и военных специалистов для службы в России, закупке всего необходимого для кораблей: от компасов до пушек. По окончании посольства руководил Новгородским, Малороссийским, Устюжским, Смоленским, Ямским приказами, Монетным двором, Галицкой четвертью, Палатой серебряных и золотых дел, а также Оружейной палатой. В 1698 году возглавил вновь созданный военный морской приказ. В его ведении находилась и Навигацкая школа. В 1699 году стал начальником Посольского приказа. При основании Балтийского флота адмирал получил обязанность «смотреть на него яко вышнему правителю».
Ф. А. Головину не довелось увидеть в блеске побед новую Россию и славу заложенного его трудами флота. После смерти его обязанности пришлось распределить на несколько человек: никто не мог выполнять их все в одиночку.
