Источник: Владимирская областная научная библиотека
История цивилизации – это, прежде всего, история отыскания и изобретения новых методов получения и преобразования энергии. Техническое устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в работу, получило название двигатель. Жизнь современного человека невозможно представить без этого устройства. Всё, что окружает нас и служит нам в повседневной жизни – дома, мебель, одежда и даже пища, изготовлены с помощью оборудования, которое работает благодаря двигателям. Транспортные машины приводятся в движение двигателями.
Двигатели, которые окружают нас теперь повсюду, кажутся нам привычными. Но путь к их созданию был долгим и трудным. Книжная выставка «Преобразующие энергию: из истории создания двигателей» посвящена ученым, инженерам, изобретателям – творцам энергетических машин от древнейшего водяного колеса до двигателя внутреннего сгорания.
В древности руками безвестных мастеров было сконструировано водяное колесо, которое эффективно заменило мускульную силу человека и животных. Затем стали применяться и другие источники энергии: сила ветра – парусные суда, ветряные мельницы; энергия органического топлива для плавки металлов. Вплоть до XVII века водяное колесо и ветряные мельницы являлись основным типом двигателей.
Эпоха пара и паровых машин
В первой половине XVIII века наметился переход от ручного мануфактурного производства к машинному, для которого требовался принципиально новый энергетический двигатель. Создание универсальной тепловой машины стало важнейшим моментом в истории технического прогресса. Идея использования пара, приводящего в движение различные механизмы, возникла еще у древнегреческих ученых – Архимеда и Герона Александрийского. Впоследствии многие ученые и изобретатели продолжали работать над устройством и совершенствованием паровых машин.
Иван Иванович Ползунов (1728-1766), талантливый русский механик, в 1765 году сконструировал и построил первую паровую машину с универсальным тепловым двигателем. В его проекте был использован не только предшествующий опыт постройки подобных машин, но содержались совершенно новые идеи, предвосхитившие развитие теплотехники на многие десятилетия вперед. К сожалению, из-за неосведомленности широких кругов об этом изобретении и ранней смерти изобретателя его «огненная машина» не оказала заметного влияния на процесс развития тепловых двигателей. Жизнеописание гениального русского изобретателя можно найти в книгах: Шишкин А. Д., Создатель «огненной машины»; «И.И. Ползунов: труды и жизнь первого русского теплотехника»; Виргинcкий В.С. «Иван Иванович Ползунов».
Известный английский изобретатель Джеймс Уатт (James Watt) (1736-1819) в 1784 году запатентовал более совершенную паровую машину двойного действия, рабочий ход поршня в которой производился не атмосферным давлением, а давлением пара. Д. Уатт создал элементы, которые в дальнейшей истории двигателестроения в той или иной вариации входили во все паровые машины, получившие широкое распространение. Их использовали как приводы станков, экипажей для перевозки людей и грузов, судов и локомотивов на железных дорогах. Паровой двигатель Д. Уатта и его последователей за несколько десятилетий совершенно преобразил мир. Д. Уатту выпало редкое счастье видеть повсеместное, триумфальное распространение самого главного изобретения его жизни. С биографией и неутомимой изобретательской деятельностью Джеймса Уатта знакомят книги: Шпанов Н. Н. «Джеймс Уатт»; Конфедератов И. Я. «Джемс Уатт — изобретатель паровой машины».
Двигатель, покоривший мир
Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) появились во второй половине XIX в, что было вызвано развитием промышленности и транспорта, для которых требовался более совершенный источник энергии, чем паровая машина. Создание и развитие конструкции двигателя нового типа, значительно превосходящего по эффективности все известные на тот момент паровые двигатели, был многоэтапным процессом. Свой вклад в него внесли ученые, инженеры и изобретатели разных стран.
Первым в семействе ДВС стал механизм, созданный французским инженером Э. Ленуаром в 1860 году. Его конструкция представляла собой одноцилиндровый двухтактный газовый двигатель. Он работал на смеси светильного газа и воздуха, имел КПД около 4 % и требовал хорошего охлаждения. Двигатель Э. Ленуара стал первым серийно выпускавшимся ДВС, хотя был далек от совершенства и требовал серьезных доработок.
Первый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания был построен немцем Николаем Отто в 1976 году, который впоследствии был усовершенствован русским инженером О. Костовичем. Немецкие изобретатели, основатели концерна «Мерседес» — Даймлер и Бенц также занимались разработкой ДВС.
Выдающийся немецкий инженер-изобретатель Рудольф Кристиан Карл Дизель (Rudolf Christian Karl Diesel) (1858-1913) разработал поршневой двигатель внутреннего сгорания с воспламенением топлива от сжатия, который впоследствии стал носить имя своего создателя. Первый дизель-мотор был изготовлен в 1897 году, он содержал все основные элементы современного мотора и являлся самым экономичным из ДВС. После демонстрации на Парижской выставке 1900 года, где двигатель получил высокую оценку, начался процесс бурного дизелестроения. О жизни и творчестве известного немецкого изобретателя можно узнать из книг: Гумилевский Л. «Рудольф Дизель: его жизнь и деятельность»; «Россия и мировой бизнес: дела и судьбы: А. Нобель, А. Ротштейн, Г. Спитцер, Р. Дизель».
Большой вклад в усовершенствование дизельных двигателей внесли русские изобретатели: Б.Г. Луцкой, Г.В. Тринклер, Р.А. Корейво, А.Г. Уфимцев.
Двигатели внутреннего сгорания в XX веке стали основными двигателями всех транспортных средств и продолжают оставаться самыми распространенными и в наше время. Совершенствование ДВС и поиск новых решений продолжается до сих пор.
Перпетуум-мобиле
Перпетуум-мобиле или вечный двигатель занимает в истории науки и техники особое и очень заметное место. Длительная история попыток создания вечного двигателя, столкновения его сторонников и противников чрезвычайно интересна и поучительна. Ведь безуспешные усилия изобретателей вечного двигателя сыграли определенную роль в становлении и развитии многих направлений науки, в частности механики, гидравлики, термодинамики и, конечно, энергетики. О попытках реализации идеи вечного двигателя рассказывается в изданиях: Андрусенко О. Е. «История создания двигателя внутреннего сгорания. Вечный двигатель»; Бродянский В. М. «Вечный двигатель — прежде и теперь»; Орд-Хьюм А. «Вечное движение: история одной навязчивой идеи»; Михал С. «Вечный двигатель вчера и сегодня».
Приглашаем всех, интересующихся историей техники, посетить выставку
«Преобразующие энергию: из истории создания двигателей».
Литература по истории двигателестроения в фонде библиотеки
Выставка работает с 23 марта по 20 апреля 2023 года в отделе производственной литературы.
г. Владимир, ул. Дзержинского, д. 3
E-mail: otl@lib33.ru
Тел. (4922) 32-32-02 (доб. 260)
Вход свободный!
