Во время Великой Отечественной войны, в ходе Ленинградской битвы, фашисты завершили окружение города. 8 сентября 1941 года стал первым днем блокады Ленинграда. Первоначально сами ленинградцы даже не подозревали, что несет это страшное слово «блокада», чем она обернется, что блокадное время растянется на 872 дня. Все дни блокады продолжались бомбежки и массированные обстрелы. К обстрелам присоединилась нехватка продуктов питания.
81 год назад, чтобы помочь окруженному Ленинграду, была спроектирована и начала действовать не имеющая аналогов в мире трасса, проходящая по Ладожскому озеру. Трасса связывала с 12 сентября 1941 по 30 марта 1943 года блокированный фашистами Ленинград со страной. В периоды навигации – по воде, зимой – по льду.
Автодорогу протяженностью свыше 30 километров, проложенную по льду, называли Дорогой жизни. Этот участок обслуживали десятки тысяч человек. В первую очередь это были водители машин и погонщики конных подвод, механики, которые чинили машины, регулировщики, которые показывали безопасные маршруты. Из-за погодных условий и бомбардировок дорога за зиму несколько раз менялась. Только за первую зиму маршруты полностью передвигались 4 раза. Были еще и люди, обеспечивающие проходимость дороги, а ремонт производился постоянно. Водолазы укрепляли дорогу под водой, а сверху укладывали специальные настилы. Были построены медицинские центры, по пути следования располагались склады и базы, мастерские и пункты питания. По дороге была проложена телефонная и телеграфная связь. Первый конно-транспортный батальон отправился по ней 21 ноября 1941 года. Он привез в город 63 тонны муки.
Дорога жизни служила не только для того, чтобы доставить в Ленинград продовольствие и боеприпасы. Из города на Большую землю везли продукцию, в том числе военную, которую продолжали производить ленинградские заводы в условиях блокады. По льду перевозили танки КВ, которые в 1941 году изготавливали только в Ленинграде. Ладожскую Дорогу жизни и ее коммуникации зорко обороняли летчики, артиллеристы, сотрудники НКВД.
Краткая история города в период Великой Отечественной войны приводится в книге Непокоренный Ленинград (1974). Второе издание книги (первое вышло в 1970 г.) знакомит читателей с различными сторонами жизни и борьбы ленинградцев за свой город – формированием народного ополчения, работой по укреплению обороны города, героизмом воинов Ленинградского фронта, помощью страны блокадному Ленинграду, трудовыми буднями рабочих, инженеров, медицинских работников, деятелей науки и культуры. При подготовке книги использованы новые архивные документы. Книга иллюстрирована схемами боевых действий и фотографиями военного времени.
Проектировали и строили дорогу сотрудники Гидрологического института и автодорожного отдела Ленинградского фронта. В книге Ленинград. Война. Блокада. Дорога жизни (2019) помимо новых исследований современных специалистов публикуется ряд ранее недоступных, относящихся к проектированию, строительству и регулярной работе военно-автомобильной стратегической дороги № 101, более известной как Дорога жизни. Дорогу прокладывали по принципу наименьших глубин – там лед прорывался реже. Представленные документы позволяют воссоздать полную трагизма ситуацию со снабжением Ленинграда продовольствием, осуществлением эвакуации населения, медицинского обеспечения эвакуируемых, а также героическую работу строителей Дороги жизни, водителей транспортных средств, действия частей противовоздушной обороны и многое другое. Тонули ценные грузы, гибли люди, но перевозки ни на день не прекращались.
…Дорогой жизни шел к нам хлеб,
дорогой дружбы многих к многим.
Еще не знают на земле
страшней и радостней дороги.Ольга Берггольц. Из «Ленинградской поэмы»
С ладожской Дорогой жизни связано имя ленинградца Алексея Николаевича Косыгина. С 24 июня по декабрь 1941 г. он, как член правительства СССР, выполнял работу заместителя председателя Совета по эвакуации. Неоценим вклад Косыгина в организацию и выполнение работы по эвакуации из прифронтовой полосы вглубь страны большого количества промышленных предприятий, оборудования, научных, культурных, материальных ценностей, главное – людей. В осажденном городе находилось около двух миллионов жителей, в том числе 400 тысяч детей. Все они были в тот период без еды, воды, света, топлива. Из публицистического рассказа Альберта Измайлова «На ладожской Дороге жизни», опубликованном в журнале Нева (2021, № 11), неравнодушные читатели узнают, как вывозили блокадников из Ленинграда, ценный цветной металл и другие материальные ценности; как по предложению А. Н. Косыгина в 1942 году по дну Ладожского озера был проложен трубопровод, который обеспечил топливом город-фронт.
О том, как в необычайно короткий срок в труднейших боевых условиях были проложены и безотказно действовали подводные нефтепровод и электрокабель, рассказывает автор повести Дорога жизни (1967) А. Сапаров. Герои книги – не вымышленные люди. Это шоферы, регулировщики, военные фельдшеры, люди других профессий. Повесть написана в сдержанной протокольной форме, что подчеркивает подлинность событий. Книга снабжена многочисленными фотографиями.
Дорога жизни помогала выживать ленинградцам не только зимой, но и в период навигации – летом и осенью. В сборнике На дороге жизни (1975) рассказывается не только о тех, кто работал на льду Ладоги, но и о моряках Ладожской военной флотилии и Северо-Западного речного пароходства, о железнодорожниках – обо всех, кто в сложнейших условиях снабжал воинов Ленинградского фронта и ленинградцев оружием, продовольствием, медикаментами. Сборник воспоминаний иллюстрирован многочисленными фотографиями военных лет.
Выставка «Дорога жизни блокадного Ленинграда» будет работать
в информационно-библиографическом отделе с 5 по 30 сентября 2022 г.
За консультациями обращайтесь в информационно-библиографический отдел библиотеки
Тел. 32-26-08 E-mail: ibo@lib33.ru
